| Запальные свечи |
29 марта |
Опубликовал admin в рубрике Мотоциклы в 03 29, 2011
read comments (0)
Запальные свечи служат для воспламенения сжатой в камере сгорания двигателя рабочей смеси при помощи электрической искры, проскакивающей между электродами. Свеча состоит из стального корпуса, изолятора, уплотняющих шайб, центрального и бокового электродов. Ток высокого напряжения подводится к центральному электроду и, преодолевая сопротивление зазора между центральным и боковым электродами, в виде искры проходит на «массу».
В настоящее время еще не выработана стандартная методика определения тепловой характеристики свечи и единица ее измерения. Характеристика свечи по длине юбки изолятора не является исчерпывающей и совершенно не подходит для свечей гоночных мотоциклов.
В настоящее время ведутся исследовательские работы по разработке стандартной системы обозначения тепловой характеристики свечи. Читать далее »
read comments (0)| Колеса у ИЖа |
26 марта |
Опубликовал admin в рубрике Мотоциклы в 03 26, 2011
Мотоциклетное колесо состоит из втулки, обода, спиц и резиновой пневматической шины. Кроме того, к колесу относятся также детали тормоза.
По принципу конструкции втулки колеса разделяются на легкосъемные и нелегкосъемные. Легкосъемным колесом называется такое колесо, которое можно снять с мотоцикла, не разъединяя замок задней цепи, т. е. ведомая зубчатка задней передачи в этом случае остается на раме мотоцикла. Передача крутящего момента на втулку заднего колеса осуществляется в такой втулке при помощи кулачков, свободного шлицевого соединения или при помощи нескольких цилиндрических пальцев (ИЖ-350 и М-72). Нелёгкосъемным колесом называется колесо, в котором ведомая зубчатка задней передачи соединяется со втулкой колеса неразъемным соединением (например, на заклепках) и для снятия заднего колеса необходимо разъединить замок цепи и тягу заднего тормоза.
Блог на WordPress – это просто. Узнай, что такое блог и для чего он нужен.
| Свинцовый аккумулятор |
16 марта |
Опубликовал admin в рубрике Мотоциклы в 03 16, 2011
Электродвижущая сила одного свинцового аккумулятора — около 2 е. Несколько аккумуляторов, соединенных последовательно, называются аккумуляторными батареями. На мотоциклах применяются батареи, состоящие из трех аккумуляторов и имеющие напряжение 6 е. Электрохимические процессы, происходящие в свинцовом аккумуляторе, состоят в следующем: Молекулы растворенной в воде серной кислоты расщепляются на две электрически заряженные части — молекулу водорода Н3, несущую положительный электрический заряд и называемую положительным ионом или катионом, и молекулу кислотного остатка S04, несущую отрицательный заряд и называемую анионом. Во время разрядки аккумулятора ионы вступают в химические реакции с материалом пластин.
Количество электричества, которое можно получить от аккумулятора до его разрядки, называется емкостью аккумулятора. Читать далее »
| Мотоцикл ИЖ-350 |
16 марта |
Опубликовал admin в рубрике Мотоциклы в 03 16, 2011
Поворотная рукоятка газа является одновременно правой рукояткой руля и соединяется тросом управления с дроссельным золотником карбюратора. Вращением рукоятки в сторону водителя дроссельный золотник поднимается и двигатель увеличивает число оборотов; при вращении рукоятки в противоположную сторону дроссельный золотник опускается и двигатель уменьшает обороты.
Рычаг ручного переключателя передач и установлен на правой стороне бензобака и связан жесткой тягой с механизмом переключения коробки передач. Рычаг имеет 5 положений: положение холостого хода и положения включения 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачи, указанных на секторе рычага. Рычаг ручного переключения спарен с рычагом ножного переключения, поэтому оба рычага могут включать любые передачи. Читать далее »
| Мотоцикл М1А |
15 марта |
Опубликовал admin в рубрике Мотоциклы в 03 15, 2011
Рычаг тормоза переднего колеса расположен на правой стороне руля. Нажатием на рычаг приводится в действие тормоз. Пользоваться ручным тормозом следует совместно с ножным.
Вращающаяся рукоятка управления дроссельным золотником карбюратора 5 расположена на правой стороне руля.
Поворот рукоятки на себя увеличивает обороты вала двигателя, поворот от себя — уменьшает.
Боковой амортизатор расположен на правой стороне передней вилки. Он не является непосредственным органом управления, но от состояния его затяжки зависит устойчивость и спокойствие езды на мотоцикле.
Педаль тормоза заднего колеса расположена под носком правой ноги водителя. Нажатием на педаль вниз производится торможение. Читать далее »
| Мотоцикл К1Б |
15 марта |
Опубликовал admin в рубрике Мотоциклы в 03 15, 2011
Вращающая рукоятка управления дроссельным золотником расположена на правой стороне руля и связана тросом с дроссельным золотником карбюратора.
При повороте рукоятки на себя увеличивается число оборотов двигателя, при повороте от себя — уменьшается.
Рычаг ручного тормоза расположен на правой стороне руля и соединен тросом управления с колодочным тормозом втулки переднего колеса. Нажатием на рычаг приводится в действие тормоз. Отпущенный рычаг возвращается в исходное положение автоматически.
Рычаг переключения передач расположен на правой стороне топливного бака и соединен тягой с механизмом переключения коробки передач. Рычаг имеет три положения, зафиксированных на секторе переключения.
Амортизатор передней вилки 8, расположенный на левом пере вилки, предназначен для гашения ее продольных колебаний и изменения жесткости вилки. Читать далее »
| Органы управления мотоциклом |
14 марта |
Опубликовал admin в рубрике Мотоциклы в 03 14, 2011
В понятие «Органы управления» не входят такие принадлежности, как воздушный сигнал, или такие приборы контроля, как спидометр и контрольная лампа системы электрооборудования, однако эти предметы включены в общие схемы расположения органов управления мотоциклов. Таким образом, в данном разделе рассматриваются механизмы управления, приборы контроля и некоторые принадлежности, имеющие отношение к управлению мотоциклом во время его движения.
Расположение основных органов управления диктуется ГОСТ 3185-46, который распространяется на мотоциклы всех типов, кроме специально спортивных и мотовелосипедов.
Собственно рулевым управлением мотоцикла во всех случаях является трубчатый руль, связанный с передней вилкой, вращающейся в головке рамы на упорных шарикоподшипниках. Читать далее »
| Втулки |
14 марта |
Опубликовал admin в рубрике Мотоциклы в 03 14, 2011
Втулка взаимозаменяемого колеса М-72 состоит из корпуса, изготовленного из поковки и имеющего два фланца. К одному из фланцев на заклепках крепится тормозной барабан; в корпус втулки запрессованы два шариковых подшипника, между которыми помещается распорная втулка.
На правой стороне корпуса втулки имеются внутренние эвольвентные шлицы, в которые входит конец ступицы задней передачи в том случае, если колесо используется как заднее.
На переднем колесе и на колесе коляски эти шлицы не используются. С левой стороны подшипник закрыт войлочным (фетровым) сальником, с правой стороны имеется лабиринтовый сальник. В корпусе втулки имеется масленка, дающая возможность пополнять запас густой смазки, имеющийся в полости втулки.
Оси колес невзаимозаменяемые: ось переднего колеса—короткая, ось заднего колеса — длинная.
В качестве примера рассмотрим конструкцию переднего тормоза М-72. Читать далее »
| Передние вилки серийных мотоциклов |
14 марта |
Опубликовал admin в рубрике Мотоциклы в 03 14, 2011
Переднее колесо мотоцикла — управляемое и всегда имеет пружинную подвеску. Основное назначение передней вилки — соединить переднее колесо с рамой так, чтобы оно имело возможность вертикального перемещения при ударе о неровности дороги и, в то же время, имело бы возможность поворачиваться при повороте руля.
Передняя вилка мотоцикла крепится к головке рамы на двух упорных шариковых подшипниках. Головка рамы обычно наклонена к горизонтальной плоскости на угол от 59 до 65°. Ось переднего колеса вынесена вперед по отношению к оси головки рамы на некоторую величину, называемую эксцентриситетом передней вилки.
Как показывает практика, телескопические передние вилки имеют значительные преимущества в смысле устойчивости, комфортабельности, а также надежности. Читать далее »
| Задняя подвеска |
13 марта |
Опубликовал admin в рубрике Мотоциклы в 03 13, 2011
Пружинная подвеска заднего колеса в раме мотоцикла дает значительные преимущества: .
а) увеличение устойчивости по плохим, ухабистым дорогам, а также по хорошим дорогам на больших скоростях;
б) увеличение комфортабельности езды и, в связи с этим, меньшую утомляемость водителя;
в) увеличение долговечности экипажной части, ввиду уменьшения динамических нагрузок от ударов о неровности дороги.
Учитывая указанные преимущества, мотоциклетные заводы вводят пружинную подвеску заднего колеса—Ижевский завод применяет заднюю подвеску на мотоциклах с 1951 г.
