Трогание с места, переключение передач и вождение. Трогать с места автомобиль-тягач без полуприцепа можно на первой или второй передаче в зависимости от условий движения.

Трогать с места автомобиль-тягач с груженым полуприцепом необходимо только на первой передаче.

Включать передачи надо плавным нажатием на рычаг, без рывков. При включении передачи необходимо брать рычаг концами пальцев и без лишних усилий переводить из одного положения в другое. Нейтральное положение рычага легко определяется покачиванием в поперечном направлении. Если при трогании с места при полностью выжатой педали сцепления включить передачу не удается, нужно отпустить педаль сцепления, затем повторить включение передачи. Читать далее »

read comments (0)

Задачу увеличения достоверности результатов стендовых испытаний и максимальной сопоставимости с результатами эксплуатации поставили перед собой испытатели КамАЗа. При этом они исходили из того, что необходимо учесть силовое взаимодействие рамы с платформой, двигателем, подвеской, а также то, что в динамике существенно догружают раму навесные элементы (топливный бак, гнезда АКБ и т.д.). Для осуществления этой цели ими разработан стенд. Как полагают авторы, использование передних штатных рессор позволило воспроизводить реальную схему передачи усилий от 2-х нагружателей через подвеску к раме и воспроизвести колебательную систему автомобиля. Читать далее »

read comments (0)

Принципиальная схема электрооборудования полуприцепа КАЗ-717. Полуприцеп снабжен двумя задними фонарями ФП101 и ФП101-Б, лампы которых соединяются параллельно с соответствующими лампами автомобиля-тягача и

загораются одновременно с ними. Они также выполняют функции габаритных огней, указателей поворотов и сигнала торможения-

В один из баллонов пневматического привода прицепа ввернут датчик аварийного давления ММ 10. Его действие описано в разделе «Приборы». Пучок проводов снабжен штепсельной вилкой СП300-150 для включения электрических приборов полуприцепа в систему электрооборудования автомобиля-тягача-Следует иметь в виду, что полуприцеп КАЗ-717 не может быть сцеплен с автомобилем-тягачом КАЗ-606А без соответствующего изменения в схеме, так как присоединение проводов к штепсельной розетке питания полуприцепа соответствует на автомобиле-тягаче КАЗ-606А ГОСТ 9200–56, действовавшему в период выпуска заводом указанной модели.

read comments (0)

Ветровые стекла кабины автомобилей-тягачей КАЗ-608 и КАЗ-606А очищаются электрическими стеклоочистителями СЛ101-В (левый) и СЛ102-В (правый). Каждый из них состоит из электромотора МЭ14-А смешанного возбуждения, червячного редуктора, рычажного механизма, резиновой щетки и переключателя.

Переключатель стеклоочистителя имеет три положения: выключенное, малая скорость, большая скорость.

Если в момент выключения стеклоочистителя рукояткой переключателя щетка не дошла до края стекла, то мотор продолжает работать и останавливается только при крайнем положении щетки, когда ток прерывается концевым выключателем.

Ток подводится от сети через предохранитель к якорю и обмоткам возбуждения и проходит на массу через переключатель и параллельно через контакты концевого выключателя.

На малой скорости ток шунтовой обмотки проходит через контакты, минуя сопротивление. Читать далее »

read comments (0)

Указатели уровня топлива, давления масла и температуры охлаждающей жидкости не требуют особого ухода; следует только содержать их в чистоте и время от времени проверять затяжку зажимов при выключенном положении выключателя батарей.

Необходимо обращать внимание на следующие особенности: нельзя менять местами провода, присоединяемые к зажимам указателя уровня топлива; датчик манометра ММ9 должен быть установлен в нормальное положение по имеющейся на нем метке Верх. Запрещается подключать под напряжение сети указатель без датчика или датчик без указателя.

Через каждые 20000–25000 км рекомендуется проверять точность приборов. Читать далее »

read comments (0)

На основном щитке приборов автомобиля-тягача КАЗ-608

установлены контрольно-измерительные приборы (кроме спидометра, манометра пневматической системы и контрольной лампы дальнего света фар), а также коммутационная и защитная аппаратура. Для облегчения доступа к приборам щиток смонтирован на петлях и откидывается для контрольных и ремонтных работ и смены плавких предохранителей.

Указатель уровня топлива УБ200, смонтированный на щитке приборов, работает с датчиками реостатного типа БМ19-А, установленными в обоих топливных баках.

Переключатель П19-А2, расположенный на щитке приборов, позволяет соединить указатель уровня топлива с датчиком любого бака. Читать далее »

read comments (0)

На большинстве наземных транспортных средств, а также на речных судах и ряде стационарных установок применяются дизельные двигатели вследствие целого ряда их преимуществ как транспортабельного источника энергии на автономных установках, прежде всего из-за их экономичности.

Подача топлива в камеру сгорания дизеля в строго определенный период времени с обеспечением необходимых мелкости распиливания и распределения распыленного топлива по объему камеры сгорания осуществляется с помощью специальной топливовпрыскивающей аппаратуры. Один из основных ее узлов – форсунки, которые устанавливаются непосредственно на каждом цилиндре двигателя. Читать далее »

read comments (0)

Регулировка производится вращением винта в торце якоря реле. Предварительно необходимо отъединить звено рычага от винта, вынув соединяющий их штифт.

Разборка и сборка стартера СТ130-А1. Стартер разбирают в следующем порядке. Снять защитную ленту. Поднять концы пружин и вынуть щетки. Снять защитный кожух рычага привода.

Вынуть штифт, соединяющий якорь тягового реле с рычагом привода, предварительно удалив шплинт. Отвернуть и вынуть болты, стягивающие крышку. Снять крышку со стороны коллектора. Вынуть из корпуса якорь вместе с приводом и крышкой привода. Отвернуть винты крепления промежуточного подшипника. Читать далее »

read comments (0)

При техническом обслуживании стартера СТ130-А1 необходимо очищать от грязи и масла наружную поверхность стартера, включатель, зажимы проводов. Проверить и, если надо, затянуть зажимы проводов на стартере и на вспомогательном реле. Проверить и затянуть болты крепления стартера к двигателю.

Периодически нужно очищать привод стартера керосином и слегка смазывать маслом, применяемым в двигателе, шлицы, по которым перемещается привод, и ступицу, по которой перемещается поводковая муфта. При этой очистке керосин не должен попадать на медно-графитовые подшипники.

Следует также осмотреть и проверить пружину привода, проверить состояние коллектора и щеток, зачистить коллектор чистой ветошью, слегка смоченной бензином. Читать далее »

read comments (0)

Расчетная глобальная модель – на примере рамы трехосного автомобиля- тягача МАЗ 64221 строится с помощью подконструкций и включает: переднюю подвеску; собственно раму, состоящую из четырех подконструкций (лонжерон от начала поперечины №1 до конца поперечины № 3 и поперечина № 1; поперечина № 4 с укосинами; лонжерон от поперечины № 3 до конца рамы и поперечина № 5; балансир в сборе с осью; седельно-сцепное устройство; контактные GAP-элементы); детали стенда.

Моделирование несущих элементов осуществляется с помощью конечных элементов оболочечного типа, а крепежа (заклепок, болтов) – элементами балочного типа пакета ANSYS. Читать далее »

read comments (0)