Во времена СССР был снят художественный фильм под названием «Меня это не касается». И хотя речь шла не о проблемах транспорта, суть его была понятна: с каждым может случиться то, чего он не ожидает. А как это обычно происходит, рассказывают шведские выездные презентации.

Их устроители вспоминают о таком случае из жизни. Крупное торговое судно село на мель в одном из озер Швеции, поскольку вахтенный банально спал -был пьян в стельку. Теперь на капитанском мостике установлен алкозамок. Еще один пример:несколько лет назад карьерный самосвал переехал легковую машину, которую шофер по пьяной лавочке принял за… камень. ЧП повлияло на принятие решения руководства компании инсталлировать Alcolok.

Но самый чудовищный пример связан с гибелью 13-летнего мальчика. В презентации участвует мать Эрика, из уст которой история звучит просто душераздирающе. Пьяный мужчина угнал машину и на огромной скорости сбил насмерть подростка, который оказался не в то время не в том месте. И будь на злосчастной машине алкозамок, трагедии бы не случилось, ведь транспортное средство было бы обездвижено…

Проблема пьянства настолько актуальна, что алкозамки появились на спецтехнике, работающей в шахтах Южной Африки. Внедрение подобных устройств происходит на проходных производственных предприятий. Есть они на пультах управления машинистов железнодорожных локомотивов и в кабинах пилотов самолетов и вертолетов. Да что говорить – алкозамки появились даже на атомных электростанциях! Кстати, к 2020 году правительство Швеции намерено добиться того, чтобы 99,9% всех транспортных работ выполняли абсолютно трезвые водители.

Препоны

При очевидной полезности устройств их массовое внедрение проходит очень непросто. Со стороны оно порой напоминает бег с барьерами. Дело не столько в самих устройствах, сколько в программах по алкозамкам для лиц, признанных виновными в управлении автомобилем в нетрезвом состоянии. И факторов,задерживающих или препятствующих внедрению системы, хоть отбавляй.

В первую очередь это правовые барьеры. Внедрение алкозамков в большинстве стран ЕС требует внесения изменений в Правила дорожного движения. Нельзя сбрасывать со счетов отсутствие данных у исследователей и директивных органов. Суть в дифференциальном эффекте различных измерителей общих и специальных средств сдерживания. Процесс внедрения программ затрудняет необходимость содержания, обслуживания и постоянного контроля аппаратов, создания сервисной службы, сертификации и т.д.

Серьезным препятствием на пути внедрения алкозамков является высокая стоимость программ. Прежде всего это справедливо в отношении участников, а также директивных органов. Речь может идти о проведении регулярных платных медицинских осмотров и внедрения дорогостоящего обновления программного обеспечения. Наконец, нельзя сбрасывать со счетов бюрократические ба-| рьеры. Конкуренция между политическими, юридическими, административными и коммерчески заинтересованными группами является серьезной проблемой, равно как косность, лень и коррумпированность чиновничьего аппарата.

Чтобы внедрить конкретную программу, нужно как минимум решение правительства. Но и этого недостаточно. Требуется добровольное согласие правонарушителей на участие и их обязательство соблюдать предлагаемые условия после установки алкозамков. И пока все условия не будут соблюдены, ни о каком прогрессе говорить не придется.