При езде в салоне тихо и на любой скорости можно разговаривать, не повышая голоса. Звук мотора появляется лишь тогда, когда он должен помочь водителю контролировать обороты коленвала – при интенсивном разгоне. Незначительным фоном присутствует только шум от качения шин. Климатическая установка – само совершенство. В жаркий день она подарит благодатную прохладу. Именно прохладу, а не холод морозильной установки, после которого, выйдя на улицу из машины будет жарко.

В нашей машине спинка заднего сиденья была статичной, поэтому пассажиры должны принимать условия посадки, предложенные конструкторами BMW под палящее солнце, можно запросто схлопотать ангину. В распоряжении пассажиров заднего сиденья есть индивидуальный блок дефлекторов подачи воздуха и двухступенчатый подогрев сидений. В нашей машине спинка заднего сиденья была статичной, поэтому пассажиры должны принимать условия посадки, предложенные конструкторами BMW. Но те предугадали их чаянья и предложили в качестве опции регулируемое заднее сиденье с электроприводами. Будь наш Х5 с таким сиденьем, то комфорт пассажиров можно было бы оценить высшим баллом. Да и потряхивать их будет весьма ощутимо на дорогах с неровным профилем. Посадка-высадка из машины -процесс каждодневный и для водителя Х5, и для его попутчиков будет не совсем комфортным. Земля-то далеко, и выходя из машины, точку опоры ноге приходится искать «наощупь». Но это разумная плата за увеличенный дорожный просвет и внедорожные способности автомобиля. Подножка, конечно, есть, да проку от нее мало, узковата.