Да, установка алкозамков и программы реабилитации водителей, признанных виновными в управлении транспортным средством в нетрезвом состоянии, стоят денег. Но человеческие жизни еще дороже. К тому же данные в пользу положительного решения вопроса.

Исследования стран Северной Америки и Швеции показывают: алкозамки снижают количество повторных случаев управления автомобилем в нетрезвом состоянии примерно на 70%. Если каждый 10-й водитель Евросоюза, систематически садящийся за руль подшофе, будет постоянно водить машину со встроенным алко-замком, потребуется 400 тыс. таких устройств. При этом количество несчастных случаев с летальным исходом снизится приблизительно на 1,5%. Это будет означать 600 спасенных жизней в год и снижение расходов от ДТП на 3 млрд евро.

На каждом рынке своя цена алкозамка. Нынешняя стоимость такого прибора Volvo при установке на заводе составляет 1600 евро. Но при массовом использовании цена будет снижаться. Например, для партии в 400 тыс. штук цена вопроса уже другая -1000 евро. Это означает, что в год требуются инвестиции в размере 400 млн.евро. На первый взгляд цифра огромная. Но со временем она будет уменьшаться. А кроме того, есть и более веский аргумент: сумма прибыли от использования алкозамков превышает расходы примерно в 8 раз. Выходит, есть за что бороться!

P.S. В феврале 2009 года делегация Российского Союза Автостраховщиков посетила Швецию, где изучала опыт установки алкозамков на автобусах, грузовиках и легковых машинах. В 2010 году планируется новый визит, и что-то подсказывает мне, что не за горами внедрение «алколоков» в России. Пора догонять Европу!