Как и положено, в BMW, в «икс пятом», все сделано для водителя. Придраться к чему-то просто невозможно. Сиденье такое удобное, что, выходя из машины, с ним не хочется расставаться, хоть домой забирай. Все регулировки на электрической «тяге», вплоть до подголовника. И, что характерно, клавиши электроприводов расположены вне зоны видимости, а пользоваться ими можно без проблем. Диапазон регулировок устроит водителей любого роста, каждый найдет оптимальное положение. Руль практически эталон, точно выверены его диаметр и поперечное сечение обода. Неотрывая рук от руля, водитель может управлять круиз-контролем, аудиосистемой и встроенным телефоном. Проверенная годами приборная панель доказала свое право на жизнь, вся нужная информация абсолютно читабельна.

Оглянемся по сторонам. Впереди виден капот, и передние габариты ощутимы визуально. Наружные зеркала без причуд, достаточно беглого взгляда, и картина «за кормой» становиться понятной. Без труда можно оценить и количество «объектов» за спиной, и расстояние до них. Вид назад через правое плечо похуже. Свою коррективу внесли высокая спинка заднего сиденья с подголовниками и «частокол» из задних стоек кузова. Благо, есть хороший помощник в лице «парктроника», поэтому можно парковаться по наружным зеркалам. «Парктроник» вовремя предупредит о том, когда пора обернуться и сбавить темп маневра.