Пора посмотреть, какое удовольствие за рулем сулит BMW Х5 своему владельцу. Под капотом восемь цилиндров, выдающие без малого триста сил. В паре с мотором будет работать пятиступенчатый адаптивный «автомат» Steptronic, «механика» не предусмотрена для него. Характер у мотора нордический, выдержанный, нет в нем задора, огонька, все очень серьезно. Мощный и ровный разгон, «коробка» одна за другой меняет передачи, плавно, без рывков. Хотя и делает это не особо торопясь, заметная пауза вполне ощутима. Но ее с лихвой компенсирует внушительный крутящий момент. И с «головой» «автомат» дружит, логика у нее железная, в подавляющем большинстве случаев, совпадающая с мыслями и желаниями водителя. Электронный «мозг» с аналитическим уклоном и любит конкретику. Он с прохладцей отнесется к тем, кто никак не может определиться с темпом езды. Ему импонируют водители, умеющие прогнозировать развитие дорожной ситуации. В противном случае, он «предложит» водителю самому выбирать нужную передачу и отвечать за свои действия. И в этом режиме его работа безупречна.

Какие превосходные у «икс пятого» тормоза! Эффективность отличная, а, главное, информативность – управлять тормозной динамикой можно с ювелирной точностью. Порой пассажиры даже и не догадываются, что водитель сейчас нажимает на педаль тормоза. Никакого не требуется привыкания, будто всю жизнь ездил на этой машине. Высший класс!